Materials:
- motor d'accionament de l'eixugaparabrises;
- xapa d'acer amb una secció transversal de 3-4 mm;
- cub de la roda davantera de la bicicleta;
- cadena de bicicleta;
- tub d'acer d50 mm;
- roda dentada de 24 dents amb trinquet;
- pinyó tensor de cadena de bicicleta;
- cable d'acer de 3 mm.
Fent un torn
El motor d'engranatges de l'eixugaparabrises s'utilitzarà com a accionament per al cabrestant elèctric.
Al seu eix cal fer una roda dentada de 6 dents per a una cadena de bicicleta.
Per fer-ho, es dibuixa un cercle amb un radi de 12 mm sobre xapa d'acer amb una brúixola mecànica. Al llarg de la seva circumferència cal marcar 6 punts, mantenint la mateixa distància entre ells.
A continuació, utilitzant un trepant que coincideixi amb el diàmetre del corró de la cadena existent, heu de perforar forats als punts. Al centre del cercle es fa un forat d'un diàmetre més gran per a l'eix del motorreductor.
Amb un trepant de nucli, heu de perforar una estrella del metall.
S'enrosca un cargol a la peça resultant i s'estreny amb una femella. A continuació, el cargol s'insereix al mandril d'un tornavís o trepant. El següent pas requereix polir la roda dentada mentre la gira amb un tornavís. En aquest cas, les dents mecanitzades seran idèntiques.
Per fer el tambor del cabrestant, s'utilitzen peces d'un cub de roda de bicicleta. Primer, cal tallar 2 discos amb un diàmetre de 90 mm de xapa d'acer i fer un forat al centre 0,5-1 mm més ample que el diàmetre de l'eix de la bicicleta existent.
Després d'això, els discos es solden a un tros de tub de 50 mm, donant lloc a una bobina.
A continuació, heu d'inserir l'eix de la bicicleta al tambor, col·locar copes del nucli als costats, muntar coixinets a granel, apretar les femelles i, després de centrar, soldar les copes als discs. A continuació, s'instal·la una roda dentada de 24 dents amb un trinquet al tambor.
En la següent etapa, el cos del cabrestant està fet de xapa d'acer. Primer, es talla una placa per instal·lar el motorreductor. S'hi fan forats per als seus elements de fixació i l'eix.
Després, s'instal·la una roda dentada casolana a l'eix. L'eix del tambor es fixa una mica al costat. S'estira una cadena entre els pinyons. Per evitar que s'enfonsi, també hi ha muntat un corró tensor a la placa.
Després d'ajustar i comprovar la peça de treball, s'eliminen el motorreductor i els pinyons. Eliminació de metalls innecessaris amb una esmoladora
A continuació, heu de soldar el cos del cabrestant.
Un suport per a l'eix del tambor està fet d'un disseny similar al de la placa de muntatge, un pont està soldat entre ells i a sobre hi ha ulls per penjar el cabrestant.
Després de la soldadura, es pinta el cos i s'hi instal·len rodes dentades amb motorreductor.
El cable s'enrotlla al voltant del tambor.
Per subjectar-lo de manera segura, heu de fer 3 forats en un disc. El cable es fa passar per ells, després de la qual cosa s'estreny el seu extrem en un bucle. En aquesta forma, sempre que hi hagi una cua de 3-5 cm, no es trencarà.
El resultat és un cabrestant lleuger i compacte alimentat per una bateria de cotxe.
Si, en muntar-lo, no utilitzeu peces de bicicletes, sinó de més potents, per exemple, d'una sembradora o d'una altra maquinària agrícola, augmentarà la capacitat de càrrega i la seguretat durant la sobrecàrrega.
Aixequem un compressor de 60 kg de pes.
Gràcies a l'ús d'un polipast de cadena, la força es divideix per la meitat.
Aixequem una perforadora de 100 kg de pes.
No hi ha problemes. Quan la polaritat de l'alimentació del motor elèctric canvia, també canvia el sentit de gir de la bobina del cabrestant.
