Marami, kahit na mga bagong chainsaw, ay pinutol nang baluktot. Posible bang alisin ang kakulangan na ito sa iyong sarili at kung ano ang kailangang gawin upang magawa ito? Kadalasan ang problemang ito ay nauugnay sa chain, bar o sprocket. Ngunit bago mo kunin ang mga ito, hindi masakit na lagyang muli ang iyong kaalaman tungkol sa pagpapatakbo ng isang chainsaw.
Teorya muna
Nang hindi nalalaman ang mga sumusunod na teoretikal na prinsipyo, mahirap matukoy ang mga kadahilanan kung bakit baluktot ang pagputol ng tool at kung paano haharapin ang mga ito.
Ang unang dahilan ay dahil sa ang katunayan na ang mga ngipin ng kadena ay nagsusuot ng hindi pantay dahil sa ang katunayan na, halimbawa, ang mga kuko ay nasa ilalim ng mga ito.
Samakatuwid, ang mga katangian ng pagputol ng lagari ay lumala at, upang mabayaran ang mga ito, nagsisimula kaming maglagay ng higit na presyon sa bar.
Ano ang reaksyon ng lagari dito? Sa matatalas na ngipin nito, patuloy itong madaling makitungo sa kahoy, at ang mapurol na ngipin ay hindi pumuputol ng kahoy, ngunit gumulong na parang gulong ng kotse sa ibabaw ng lubak. Ngunit ang gulong ay tinutulungan ng isang shock absorber, habang ang lagari ay walang isa.
Bilang isang resulta, ang kadena ay gumagalaw sa uka at ang mabilis na pagkasira ng isa o isa pang gilid ay nangyayari. Ang chain shanks at ang uka kung saan sila gumagalaw ay nagsusuot din ng hindi pantay.
Ang paggalaw ng kadena sa kahabaan ng bar ay nagiging hindi pantay. Kung hindi mo binibigyang pansin ang sitwasyong ito, tataas lamang ang proseso ng pagsusuot.
Ang pangalawang dahilan para sa pinabilis na pagsusuot ay nauugnay sa hindi tama o hindi napapanahong pag-igting ng kadena, na siyang pinaka-load sa mga bahagi ng chainsaw. Inirerekomenda na higpitan ito sa isang lawak na kapag itinaas gamit ang iyong mga daliri, ang ibabang bahagi ng tatlong shanks ay makikita. Ngunit ang pamamaraang ito ng pagtukoy ng pag-igting ay hindi ganap na tumpak.
Naiigting ang kadena kapag malamig ang lagari. Kung ito ay tapos na nang tama, pagkatapos ay walang sagging ay makikita at ang chain ay gumagalaw sa kahabaan ng bar. Mayroon din itong sariling mga subtleties. Kapag ang lagari ay tumatakbo, ang kadena ay unang umiinit at ang natural na sagging nito ay sinusunod, dahil ang metal ay lumalawak kapag pinainit. Kung hindi mo ito isinasaalang-alang at higpitan ang kadena, maaari mong lumala ang sitwasyon. Kapag ang lagari ay naka-off, ang kadena ay lumalamig at humihigpit.
Sa karagdagang paglalagari, ang gulong ay umiinit at tumataas ang laki nang may ilang pagkaantala, na nagiging sanhi din ng paghigpit ng kadena. At ito ay humahantong sa karagdagang pag-load ng mga bearings, sprocket, gulong at mabilis na pag-uunat ng kadena.
Kung ang chainsaw ay mainit, ito ay madaling pahabain, kasama ang isang overtightened, unsharpened chain, na magkakasamang nag-aambag ng higit sa pagsusuot ng bar at chain. Ang larawan ay mananatiling hindi magbabago kung maglalagay ka ng chain sa langis sa isang sira na gulong. Ang paglalagari gamit ang gayong chainsaw ay mananatiling baluktot.
Magsanay ngayon na alisin ang baluktot na paglalagari
Paano mapupuksa ang depektong ito? Ang unang bagay na kailangang gawin ay upang patalasin ang kadena gamit ang isang nakatigil na makina, at muling ayusin ang bar sa kabilang panig.
Kung ito ay nagawa na noon, at ang gulong ay nagpapakita ng hindi pantay na pagkasuot sa magkabilang panig, pagkatapos ay kailangan itong ituwid. Upang gawin ito dapat kang makakuha ng:
- parisukat;
- bench vice;
- gilingan;
- bagong grinding wheel.
Ang isang test cut ay nagpapakita na ang lagari ay humihila pa rin sa gilid.
Tanggalin natin at gawan ng gulong. Ilagay natin ito sa isang patag na ibabaw at ikabit ang isang parisukat. Kung mayroong isang agwat sa pagitan nila, pagkatapos ay mayroong pagsusuot.
Upang ayusin ito, i-clamp ang gilingan gamit ang sharpening disc sa isang vice.
Mula sa labas, sa antas ng disk, gumawa kami ng isang mahigpit na hindi gumagalaw na eroplano.
Susunod, ihanay namin ang disc sa parisukat at i-secure ang gilingan.
Ngayon inilalagay namin ang gulong sa isang pahalang na eroplano at, pagkatapos i-on ang gilingan, gilingin ang mga buto-buto sa magkabilang panig. Sinusuri namin ang uka na may isang parisukat at siguraduhin na ito ay ginawa na may mataas na kalidad.
Susunod, sinusuri namin na ang mga chain shank ay may sapat na taas ng bar groove. Kung hindi ito ang kaso, ang gulong ay dapat mapalitan ng bago.
Binubuo namin ang lagari, pinaigting ang kadena at suriin ang kalidad ng pagputol. Ang paglalagari ay dapat na mahusay at ang lagari ay hindi dapat lumipat sa gilid.
Pansin - kadena!
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na hindi ka maaaring mag-cut sa isang mahina na kadena. Pagkatapos ng lahat, kung ang isang maliit na tilad o sangay ay nakapasok sa puwang, ang mga kahihinatnan ay maaaring hindi mahuhulaan. Kapag ang lagari ay walang chain catcher at ang bar ay pinahaba, ang kadena ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa mga binti kapag ito ay bumabalot sa kanila.
Kapag ang chain ay tumalon mula sa gulong, ang pangunahing epekto ng enerhiya ay nasisipsip ng chain catcher. Ngunit sa parehong oras, ang bituin ay naghihirap din nang husto.
Kung nangyari ito ng ilang beses, ang sprocket ay nagiging malalim na ukit at ang chain tension ay nagiging problema. Kapag napasok ito sa isang uka, ito ay humihina, at kapag ito ay lumabas mula dito, ito ay nakakakuha ng tensyon.
Sa kasong ito, kinakailangan ang agarang pagpapalit ng sprocket upang hindi humantong sa pagkasira ng chain, pagkalat ng bearing, o pagkasira ng sprocket.
Kahit na ang isang bagong chain ay maaaring masira kung ang connecting strips ay hindi na-install nang tama sa riveting site. Dumarating ang mga kadena sa mga coils, kaya hindi maiiwasan ang kanilang riveting at packaging.
Nangangahulugan ito na kapag bumibili ng isang chain, kailangan mong magbayad ng maraming pansin sa link sa pagkonekta. Ang mga rivet sa kanila ay dapat na mas malaki o mas magaan. Kailangan mo ring suriin kung ang mga connecting strip ay na-install nang tama. Minsan ang direksyon ay ipinahiwatig ng isang embossed na arrow. Kapag ang arrow ay nawawala, ang tamang pag-install ay tinutukoy ng front support, na bahagyang mas malaki kaysa sa likuran.
Kung ang connecting bar ay hindi na-install nang tama, ito ay magiging mali. Ang link sa pagkonekta ay kailangang kumuha ng mas mataas na pagkarga, na magiging sanhi ng paggugupit ng rivet, na hahantong sa pagkaputol ng kadena.
Ang patuloy na pag-aalaga ng sprocket, bar at chain ay tiyak na magpapataas ng buhay ng chainsaw.
