Cualquier problema con las bujías tiene un efecto negativo en el rendimiento del motor, desde problemas de arranque hasta fallos totales, por ejemplo, por detonación. Las velas caducadas deben sustituirse por otras nuevas, cuya elección hoy en día es difícil debido a las falsificaciones y falsificaciones. Veamos el ejemplo de las velas NGK, qué buscar al comprarlas.
Comenzamos con un examen exhaustivo del embalaje.
En el embalaje real, se ve claramente una sombra detrás de la imagen de la vela, las letras NGK se encuentran más cerca de la parte superior de la caja y la palabra "Premium" está más lejos de la parte inferior del paquete en comparación con la caja en donde se encuentra la falsificación.
La caja original no es tan brillante como la falsa, que también tiene pintura descascarada en las esquinas. Además, en las falsificaciones las letras son de color rojo oscuro, mientras que en los originales son de color rojo brillante. Se nota que en el embalaje falso faltan algunas transiciones de color en las palabras “LASER” e “IRIDIUM”.
En el embalaje real, la palabra "Premium" está encerrada entre líneas con un brillo degradado, que no está presente en el falso. También dice "fabricado en Japón", mientras que el original dice "ensamblado en EE. UU." y tiene símbolos EAC.
Se puede observar que en la caja falsa el triángulo de advertencia tiene las esquinas redondeadas y no está pintado, mientras que en la original tiene las esquinas afiladas y es de color naranja. También está claro que la falsificación tiene una altura más baja, los bordes y esquinas están menos definidos y hay desviaciones.
El embalaje falsificado está hecho de cartón gris barato. Si miras a través de la luz, puedes ver el sello a través del embalaje real, que no es visible en el falso.
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Comparación de piezas de velas originales y falsificadas.
En las velas reales, los electrodos están cubiertos con una tapa de plástico transparente, mientras que las falsas están cubiertas con una tapa de cartón.
La punta de contacto de la bujía original descansa sobre el aislante cerámico con un borde estrechado, mientras que en la falsa es plana.
El agujero en la parte superior de la punta del original es pequeño y está ubicado exactamente en el centro, en las falsificaciones está desplazado y tiene un brillo metálico. El aislante cerámico del original es de color blanco puro, mientras que el falso es grisáceo con manchas.
En las bujías originales, la base del aislante cerámico tiene una capa de polvo blanco de fábrica, que no está presente en las bujías falsificadas.
Las letras y signos impresos en la parte cerámica también son diferentes. En las velas falsas son de color azul oscuro, en las velas reales son de color azul claro. También se nota una diferencia en el reflejo de la luz en la cerámica bajo los carteles: en las falsificaciones los reflejos son desiguales y rotos, mientras que en el original son uniformes y lisos.
El cuerpo metálico de las falsificaciones es más brillante, pero sucio y como rayado. El original tiene una superficie uniforme y limpia. Tiene el número de lote estampado en una de las caras de la tuerca, cosa que no ocurre con las falsificaciones.
La arandela de sellado del original es delgada y cónica, mientras que la falsa es redonda. Las tallas del original reflejan la luz de forma ligeramente diferente. La curvatura del electrodo lateral es más suave, mientras que la del falso es angular.
El punto debajo del electrodo lateral de una bujía real está hundido, mientras que el de una bujía falsa es convexo. El aislador cerámico falso del electrodo central tiene una coloración grisácea, a diferencia del blanco puro del original.
En las bujías reales, el electrodo central es delgado (0,82 mm) y la punta es casi burdeos; en las bujías falsas, es grueso (1,05 mm). El original tiene un electrodo central con varilla de cobre, las bujías falsas no tienen cobre.
A veces las falsificaciones son de muy alta calidad, pero no funcionan bien porque no contienen iridio, platino ni cobre. Por tanto, el recurso de falsificaciones está limitado a 12 mil kilómetros. Para el original alcanza los 180 mil km.
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