La majoria de patinets elèctrics de les botigues tenen un marc fràgil que difícilment suporta la circulació fins i tot per carreteres relativament bones. Si teniu previst anar no només per asfalt, sinó també portar càrregues amb vosaltres, potser hauríeu de pensar en fer un patinet elèctric. Podeu soldar-hi un marc i comprar-hi un motor potent i una bateria. Com a resultat, aquest patinet elèctric serà més barat que el seu homòleg comercial d'aproximadament el mateix nivell.
Materials bàsics:
- Motor 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- bateria - http://alii.pub/5xzqgj
- maneta de l'accelerador per a scooter elèctric amb controlador - http://alii.pub/5xzr4n
- pinyons i cadena de rodets - http://alii.pub/5xzs3n
- odòmetre - http://alii.pub/5xzskk
- Carregador - http://alii.pub/5xzsuo
- tubs 25-50 mm;
- xapa d'acer 2 mm, 8 mm;
- coixinets - 6 peces;
- rodes - 2 peces;
- fusta rodona per tornejar;
- frens (pinça, disc de fre, maneta de fre).
Procés de fabricació de patinets elèctrics
El primer que heu de fer és el marc del patinet. Està soldat parcialment segons l'esbós del dibuix proposat a la figura.
La seva part per a la plataforma sota els peus és de 65 cm, l'extensió de la roda és de 25 cm i el desplaçament lateral sota l'eix de la roda es fa 22 cm de profunditat.En els punts d'unió, caldrà tallar les canonades a 45 cm. graus.
En funció de la mida de les rodes, es solda un blanc en forma de L de la forquilla davantera.
A continuació, el marc i les rodes es col·loquen sobre una base plana per veure com encaixen.
Un tub de direcció en blanc es talla d'un tub de diàmetre més gran. S'ha de soldar al marc, fent un suport en forma d'arc a partir de seccions de tub prima.
A continuació, el fundador ha de tenir cura de la forquilla. S'hi solda un tros de tub. Quan feu una forquilla, podeu utilitzar el dibuix proposat. Aquí no es pot prescindir de la feina de tornejat, cal girar 3 eixos amb fils als extrems. Es necessita un eix per cargolar la forquilla al tub de direcció, i la resta són per a les rodes.
Els buixos es mecanitzen sota els eixos fabricats. Són necessaris per mantenir un espai entre els coixinets que es col·locaran a sobre.
Un eix està soldat a la forquilla. El segon extrem de la forquilla està aplanat en un pla.
Tingueu en compte que el pla ha de ser paral·lel a l'eix. La vora posterior del marc també està comprimida. Aquest pla ha de ser paral·lel a la direcció del tub de direcció.
A continuació, es solden les tasses de canonades als plans formats, en els quals es pressionaran els coixinets amb eixos. La part inferior del vidre del marc haurà de ser perforada per a l'eix.
Els coixinets i un casquet estan instal·lats a la copa de la forquilla. S'introdueix un eix al forat del revers i la roda s'hi pressiona a través d'una rentadora amb una femella.
A continuació, la roda s'elimina temporalment per instal·lar una forquilla al tub de direcció, a l'eix del qual es col·loquen primer els coixinets i el casquet.La copa per instal·lar la roda del darrere es munta de la mateixa manera. Tot està comprovat. Després d'això, es desmunta i les volanderes es solden a les copes amb coixinets.
Després d'això, podeu treballar en el marc. Cal fer-lo més resistent soldant un altre tub llarg. Assegureu-vos de soldar un escull de xapa d'acer a la copa de la roda posterior per evitar que es doblegui.
A continuació, heu de fer la direcció. Es pot fer des de zero, o es pot soldar a la forquilla una de feta extreta d'un altre patinet. Les empunyadures, els controls de gas i els frens estan instal·lats al volant.
Una safata de bateria està soldada sota el marc. A continuació, heu de connectar la roda dentada conduïda al disc de fre girant una màniga per a això. S'hi solden i després es solden directament al disc de la roda posterior.
Després d'això, el motor es cargola al bastidor i s'estira una cadena de rodets entre ell i la roda dentada. La safata conté la bateria i el controlador.
A continuació, cal instal·lar la pinça de fre. Per fer-ho, es talla una palanca de fixació de xapa d'acer i es solda al marc.
Cal perforar el manillar i el bastidor per encaminar el cable del fre a la pinça, així com el cable de control de velocitat del motor. Després d'això, les peces es poden pintar.
S'està muntant el patinet. Cal instal·lar rodes, una bateria i un controlador. El connector de càrrega està incrustat a la safata. És important que la bateria no pengi, així que és millor cobrir-la amb goma espuma. A continuació, el reposapeus es talla de xapa d'acer en relleu i es cargola al marc. El toc final serà la instal·lació del reposapeus.
Com a resultat, obtenim un patinet elèctric amb un bastidor potent sobre rodaments industrials amb un excel·lent rodatge. A causa de la seva mida, hi ha una gran safata a sota on es pot instal·lar una bateria de gran capacitat.
