Als cotxes usats, sovint podeu sentir un pols o una vibració quan premeu el pedal del fre. El motiu d'això rau en l'escorça d'òxid dels discs de fre. La seva presència fa que la frenada sigui menys efectiva, i també s'acompanya d'un característic soroll de mòlta. Aquest problema es pot resoldre triturant els discos, que és molt fàcil de fer en una màquina casolana. Aquesta màquina es pot soldar al vostre garatge o taller en només 2 hores.
Materials:
- Motor d'una rentadora;
- xapa d'acer 3 mm;
- cantonada 20x20 mm;
- cub de roda;
- cinturó de seguretat;
- molla de vàlvula;
- tub 25-32 mm.
Procés de fabricació d'una rectificadora de discos de fre
Cal tallar una planxa de xapa d'acer que servirà de sola de la màquina. Les seves dimensions són individuals, ja que depenen del diàmetre del disc i de la corretja de transmissió disponible. Cal que hi hagi prou espai per muntar el motor i el cub a la sola, procurant alhora que el disc de rectificat no entri en contacte amb la politja del motor.
S'insereix una vareta d'acer de diàmetre adequat al suport estàndard del motor de la rentadora. A continuació, es tallen 2 ulls i un pont de xapa d'acer o tira, de la qual es solda el suport de fixació.
El motor s'ha d'instal·lar verticalment amb l'eix amunt a la sola, col·locant alguna cosa a sota per crear-hi un buit de 10-20 mm. A continuació, el suport es solda a la placa des de sota. Per evitar que es doblegui, hauríeu de cuinar el escull per a la rigidesa.
S'ha de soldar un suport al costat de la sola per instal·lar el cub. Per fer-ho, podeu utilitzar l'embragatge d'ajust de la punta de la roda. Té ranures que permeten subjectar el cub. La femella d'acoblament està soldada al tub per estendre l'estructura.
A continuació, cal calcular l'alçada a la qual es col·locarà el cub en relació amb la politja de l'eix del motor elèctric. Hauria d'estar més baix perquè el disc que s'hi adjunta quedi a ras de la politja. El tub està soldat verticalment a la sola. Per evitar que es trenqui, la connexió es reforça amb bufandes.
S'insereix una molla de vàlvula entre el motor i el seu suport. Per evitar que caigui, es pot soldar. El cub està cargolat al costat.
Ara cal connectar el cable amb l'endoll al motor elèctric. Si hi ha 4 cablejats, mitjançant mètodes de prova podeu trobar la combinació de dos d'ells que l'iniciaran. No passarà res dolent; podeu cargolar el cable amb seguretat i connectar-lo i connectar-lo a la presa. Si el motor no arrenca, haureu de connectar-vos a un altre parell de cables. L'excés de cablejat està aïllat.
El disc de fre està subjectat al cub. La corretja de transmissió s'estira entre ella i la politja del motor. Si és massa curt, la resistència de la molla pot doblegar la fina sola d'acer. Per evitar que això passi, pot ser que s'hagi de reforçar soldant les cantonades a la part inferior.
Amb una càrrega en forma de disc, el motor no arrenca; cal empènyer-lo lleugerament. Després, després de l'acceleració, la superfície del disc de fre es rectifica. Primer, s'utilitza paper de vidre gruixut P80 i, a continuació, es redueix el gra a P320. El resultat és un disc llis i sense ratllades que frena amb suavitat i silenci.
