Materials bàsics:
- cilindre hidràulic per a una carregadora amb una carrera de vareta d'1,1-2 m;
- canonades d'acer de gran diàmetre;
- bomba d'oli accionada per un motor elèctric;
- dipòsit;
- tub de perfil 80x80 mm;
- cantonada 60x60 mm;
- mànegues d'alta pressió, mànegues d'aire.
Visió general del dispositiu i procés de fabricació de l'elevador de cotxes
La part d'elevació subterrània del dispositiu consisteix en una gran canonada excavada amb un trepant, formigonada verticalment al pou. Serveix com a guia. Allotja el cilindre hidràulic de l'ascensor.
Com que la barra del cilindre hidràulic és força prima, s'hi instal·la una altra canonada tapada des de dalt. Llisca al llarg de la guia, la qual cosa elimina la distorsió en aixecar.
És a dir, el cilindre hidràulic es troba a l'interior entre aquests tubs i els separa. L'interior, que fa de vareta, es pot soldar a partir de bombones d'oxigen. Després d'això, la vareta resultant es tritura amb una esmoladora, ja que els cilindres són força irregulars. Si els diàmetres de les canonades exteriors i interiors no coincideixen molt i hi ha un gran espai entre ells, es poden soldar aproximadament 30 cm d'un tub més prim amb una costura interna mecanitzada a l'exterior. En aquest cas, la vareta lliscarà al llarg. Definitivament no s'enganxarà ni es deformarà. Si el cilindre hidràulic té una vareta gruixuda, simplement podeu concretar-lo al pou i no utilitzar cap canonada.
2 mànegues estan connectades al cilindre hidràulic. S'utilitza una mànega d'alta pressió com a mànega inferior. Es dirigeix a la bomba d'oli accionada per un motor elèctric. La segona mànega està connectada al compressor. Quan bombeja oli, el cilindre hidràulic eleva l'elevador del cotxe. Quan cal baixar-lo, l'aire es subministra des del compressor a la part superior del cilindre, ja que el pes de la màquina no sempre és suficient per esprémer l'oli de nou.
Per implementar el funcionament d'aquest mecanisme, cal instal·lar 2 aixetes quan col·loqueu el gasoducte. Un és necessari fer una inserció a la línia per tornar l'oli al dipòsit i el segon per apagar la bomba d'oli. Abans d'aixecar la vareta, primer heu de tancar la vàlvula de retorn i, després d'aixecar, tanqueu la vàlvula de la bomba. En aquest cas, el cilindre hidràulic definitivament no baixarà sota càrrega. A continuació, si cal, baixeu-lo, s'obre la vàlvula de retorn, que permetrà que l'oli torni a drenar al dipòsit. Paral·lelament a això, caldrà augmentar la pressió del cilindre hidràulic amb el compressor si el pes de la màquina no és suficient per pressionar la vareta.
Per aixecar el cotxe cal fer una plataforma de suport.Es tracta d'una bobina soldada a la qual es fixen 4 bigues de 65 cm de llarg d'un tub de perfil de 80x80 mm amb l'ajuda de dits. Per allargar-los, s'utilitzen 4 tubs més prims, de 60 cm de llargada, que es poden soldar des d'una cantonada i mecanitzar per facilitar el lliscament en el perfil. La plataforma està subjecta a la vareta retràctil mitjançant un passador gruixut. Això li permet girar amb el cotxe elevat. A les vores de les bigues, cal tallar un fil per instal·lar plaques que es recolzaran contra la part inferior del cotxe.
Davant de l'ascensor, cal pintar línies al terra del garatge, que us poden guiar quan arribeu. Sense ells, serà difícil mantenir-se a nivell sota la vareta. A continuació, les bigues es separen i les plaques es desenrosquen fins que s'aturen a la part inferior. Després d'haver rebut 4 punts de suport, la bomba d'oli s'encén i la màquina s'aixeca. S'aconsella fer-hi un mecanisme de bloqueig abans d'utilitzar l'elevador de cotxes, ja que si es trenca la mànega hidràulica, baixarà, cosa que no és segura. El tap ha d'encaixar entre el tub exterior i la tija. Per fer-lo funcionar, haureu de desenvolupar una unitat remota per no haver d'arrossegar-vos per sota del cotxe per instal·lar-lo manualment.
