Com convertir una motocicleta en una bicicleta elèctrica amb una velocitat de 80 km/h

Les motocicletes són moltes vegades més econòmiques que els cotxes, però recarregar-les amb gasolina no és barat. Reduïu el cost de viatjar amb ells, substituint possiblement el motor de combustió interna per un motor elèctric. Aquesta és una solució ideal per a aquells que tenen el seu propi garatge, on poden recarregar la bateria sense treure-la de la bicicleta.

Materials:

• 2 motors sense escombretes amb caixa de canvis 1500 W 60 V -
  
• 3 pinyons de 17 dents;
  
• cadena de rodets de moto;
  
• 2 controladors 60 V 2500 W -
  
• maneta de l'accelerador per a scooter elèctric;
  
• bateria acumuladora;
  
• cables;
  
• plat de metall.

Conversió de motos

El primer pas és desmuntar el motor juntament amb la caixa de canvis.


Al marc alliberat s'adjunta una potent placa d'acer, sobre la qual es muntaran els motors elèctrics.




L'ideal és no soldar-lo, sinó dissenyar un suport extraïble, de manera que, si cal, pugui retornar el motor de gasolina original, per exemple, si ven la motocicleta.

Els motors elèctrics estan cargolats a l'estufa.Els forats per a la seva instal·lació s'han de tallar prèviament per poder moure les unitats tensant així la cadena. A continuació, heu de combinar els motors. Per fer-ho, s'instal·la una roda dentada als seus eixos del costat oposat a l'estrella de la roda. Entre ells s'estira una potent cadena de rodets.


A continuació, cal instal·lar la roda dentada a l'eix del motor situat més a prop de la roda. Una cadena de la roda dentada conduïda de la roda del darrere s'hi llança. Així, els motors connectats per un circuit comú podran fer girar la roda junts.
Després d'haver tractat amb les unitats de potència, cal instal·lar els controladors i la bateria. Com que els motors són potents, cadascun d'ells requereix un controlador separat. Per assegurar-los hauràs de soldar el marc.



A continuació, heu de connectar el cablejat segons el diagrama dels controladors existents. Cadascun d'ells està connectat al seu propi motor. Al mateix temps, s'alimenten amb una bateria comuna i es controlen per una maneta de l'accelerador. És important fer totes les connexions a través de blocs de terminals i no utilitzar torsió, ja que no suportarà corrents tan altes.
A continuació, s'instal·la l'accelerador elèctric en lloc de l'estàndard. Les parets laterals i el dipòsit es retornen a la motocicleta. El dipòsit de gas només és necessari per a l'estètica i la protecció de les precipitacions.



Els motors utilitzats en aquest cas són prou potents com per allunyar-se amb un passatger. Fins i tot poden frenar. El seu únic inconvenient és el seu elevat consum energètic, per la qual cosa caldrà muntar una bateria àmplia per no recarregar-se diàriament i tenir una reserva d'energia suficient.

Mira el vídeo