En el cas de les canonades rodones, els accessoris de vegades ajuden. No existeixen aquestes solucions per a canonades rectangulars i quadrades. Només s'ofereix muntatge per cargol.
Fer una corba de canonada soldant-la a partir de segments separats no és la millor manera de sortir de la situació. És difícil, i normalment poc fiable.
L'opció tecnològicament més avançada que s'ha demostrat durant dècades ha estat i segueix sent una dobladora de tubs, que permet doblegar una canonada de qualsevol secció sense comprometre la seva qualitat i característiques de rendiment.
Podeu fer una màquina tan compacta amb un accionament mecànic amb les vostres pròpies mans. Caldrà una mica de feina, però val la pena. No podreu comprar una dobladora de tubs barata. El preu mínim a les botigues per a un dispositiu que sembla més o menys valuós comença a partir de diversos milers de rubles. Al mateix temps, només es pot endevinar sobre la seva qualitat i vida útil.
El que necessiteu per a una dobladora de tubs casolana
Una màquina casolana constarà d'almenys el 50% dels materials disponibles. Definitivament, alguna cosa es trobarà a les llars personals, alguna cosa als garatges dels veïns. El més probable és que només necessiteu comprar 8 coixinets de la sèrie 303. Estan dissenyats per realitzar la funció dels eixos, la qual cosa elimina la necessitat de treballs de tornejat. Aquests coixinets són econòmics i, si mireu, els podeu trobar per uns centaus. Si heu de comprar una mica de ferro addicional, gairebé no és res en comparació amb el preu de botiga d'una dobladora de canonades.
Definitivament necessitareu una secció de canal de 80x40 mm, un angle d'acer de 25x25 mm, un tub de perfil de 20x20 mm, un passador de construcció amb un diàmetre de 18 mm, 6 volanderes M18 amb un diàmetre exterior augmentat de 56 mm, 9 femelles per a 18 i algunes altres petites coses, però més sobre això en el procés.
Les eines principals són una esmoladora, una màquina de soldar i un trepant.
Ordre de les operacions
1. Prenem un canal de 80x40 mm com a base per al disseny, marquem i tallem una peça d'aproximadament 40 cm de llarg.
2. Netegeu amb un raspall metàl·lic.
3. Utilitzeu una esmoladora per treure parcialment la rosca del pern, de manera que els coixinets, el diàmetre interior dels quals és de 17 mm, s'hi encaixin amb força però bé.
4. Utilitzant una serra circular o una esmoladora, talleu tres seccions del tac: serviran per fer rodets. Prenem la longitud dels segments amb un marge (aproximadament 100-120 mm), tenint en compte l'amplada de les volanderes, coixinets i femelles. L'excés l'eliminarem més tard.
5. Amb un mandril i un martell, establiu una lleugera reducció per a les volanderes - dins d'1 mm, que garantirà la lliure rotació dels corrons.
6. Muntar el corró i apretar les femelles.
7. Traieu la part del tac que sobresurt més enllà de la femella.
8. Mitjançant soldadura elèctrica, fixem puntualment els elements del corró.
9. Comproveu que el rodet giri lliure.
10.Marquem i tallem quatre segments de 25 cm de llarg d'una cantonada de 25x25 mm per fer guies per als corrons d'accionament i pressió.
11. Soldem les peces de cantonades a la base del canal, mantenint un buit per a l'eix del rodet d'accionament (eix).
12. En una de les parts ja preparades del tac hi posem un tros de tub amb un diàmetre de 27 mm i una longitud de 40 mm. Ompliu el buit intern amb claus de 40 mm sense caps.
13. Soldem tots els elements al voltant de la circumferència mitjançant soldadura elèctrica i obtenim un eix acabat.
14. Posem coixinets a les vores de l'eix.
15. Fem un carro mòbil soldant dos trams d'un tub de perfil de 20x40x30 mm, una placa rectangular d'acer de 80x50 mm i un eix amb coixinets en una sola estructura.
16. A la intersecció de les diagonals, marqueu el centre amb un nucli i feu un forat amb un diàmetre de 18 mm per al passador de la part superior del carro amb un trepant i un escariador.
17. Muntem el mecanisme d'elevació, format per un passador i tres femelles M18, dues de les quals estan soldades per punts al passador roscat al forat de la plataforma del carro.
18. Retalla un rectangle d'aproximadament 70x130 mm d'una xapa d'acer de 5 mm de gruix, que servirà de tope per al mecanisme d'elevació. Marqueu el centre i feu un forat de 18 mm semblant a la base del carro.
19. Muntem els elements fabricats en una única estructura. Per fer-ho, instal·leu el carro amb l'eix motriu a les guies.
20. Ho posem al tac i instal·lem la placa de suport.
21. Enrosqueu la femella al pern fins que s'aturi i apreteu les juntes mitjançant soldadura elèctrica.
22. Soldem els rodets fets prèviament per les vores de la base del canal.
23. Soldem un mànec de 25-30 cm des d'un tub de perfil de 20x20 mm al mecanisme d'elevació i subjecció.
24.Fem una palanca d'accionament mecànica a partir d'una secció de 20-25 cm d'un tub de perfil de 20x20 mm i la soldem al corró d'accionament (pin). El mànec d'accionament es pot agafar en préstec de qualsevol eina elèctrica antiga perforant-hi primer un forat. Si això no està disponible, podeu soldar un tros de tub rodona de 12-14 cm a la palanca.
25. El doblador de tubs està llest, fem la prova.
26. I finalment, l'etapa final és pintar la nostra dobladora de tubs. Com es pot no donar un aspecte respectable a una obra mestra tècnica tan muntada a mà?
No obstant això, es tracta d'una qüestió purament individual i no ens atendrem en detall. Només tenim en compte que primer cal eliminar tota la rugositat amb una llima o una esmoladora, desgreixar-la bé amb un dissolvent i cobrir-la amb imprimació. Però en qualsevol cas, encara que agrada a l'ànima, no afecta de cap manera el resultat.
