Un accident no contribueix a la integritat del scooter, de manera que un lleu impacte va trencar el parafang davanter del meu Honda Giorno per la meitat.
Després d'unes hores al garatge, vaig decidir no enganxar les dues meitats juntes, sinó simplement escurçar l'ala. Error. La primera pluja m'ho va mostrar amb tota la seva esplendor: la longitud del plàstic no era suficient per protegir-me de les esquitxades i tot el flux de fang de la roda es va precipitar com una font al meu far i a la cara.
Després d'una reflexió acurada, vaig anar a la ferreteria i vaig comprar cola epoxi, guants, unes quantes peces de fibra de vidre i cinta adhesiva.
Treball preparatori:
Abans de barrejar la barreja, vaig caminar lleugerament el plàstic amb paper de vidre, després el vaig desgreixar amb un dissolvent (White spirit ho farà). Vaig tallar la fibra de vidre en trossos petits per facilitar-ne el treball. Vaig abocar cola i enduridor en un got de plàstic, després vaig remenar durant 10-15 minuts (hi haurà instruccions a la caixa). Vaig col·locar les parts de l'ala sota un suport perquè no es separessin durant el procés.
Encolat:
Amb un pinzell normal, vaig distribuir uniformement l'epoxi per l'exterior de l'ala en una capa fina. Vaig crear ràpidament una forma amb trossos de fibra de vidre.És important no permetre que la fibra es trenqui o doblegui, ja que això afegirà treball addicional després de l'assecat. La resina es va estendre lentament per la tela i vaig fer servir un raspall per eliminar les taques. Quan la cola s'havia fixat una mica, vaig girar l'ala amb cura i vaig repetir els passos des de dins. Ja no he intentat gaire, la part posterior encara no es veu. Al cap de 20 minuts, va quedar clar que la resina continuava estenent-se, i amb ella les meitats de l'ala. La cinta adhesiva va venir al rescat. Vaig enganxar unes quantes tires de tensió, el moviment es va aturar.
Assecat:
A la caixa estava escrit que es requereix una temperatura positiva i 24 hores (dies) per a un assecat complet, així que vaig portar l'ala a l'apartament i la vaig fixar en una posició. Per cert, no l'heu de col·locar a prop d'aparells de calefacció; la cola s'assecarà de manera desigual en profunditat i l'enganxament no suportarà ni un cop lleuger.
No vaig córrer cap risc, així que vaig seguir el procés durant tres dies.
Massilla:
L'ala es va assecar i es va convertir en una. Per descomptat, no semblava un de fàbrica. Es va decidir corregir els defectes amb massilla d'automòbils, afortunadament es ven en pots petits per diners raonables.
Important: Mireu la taula de la llauna per a la temperatura ambient/volum d'enduridor!
I no haureu d'anar de nou a la botiga, perquè la barreja ja s'ha posat al pot a causa d'una proporció incorrecta.
Amb la segona llauna va sortir millor: vaig estendre la barreja barrejada per l'ala amb una espàtula de goma. Tot i que la massilla del cotxe s'asseca ràpidament, vaig decidir no tocar l'ala en tota la nit.
Tractament:
L'endemà vaig comprar 2 tipus de paper de vidre: gruixut (per al poliment bàsic) i fi (per al postprocessament). El treball va durar unes dues hores amb breus pauses. No hi ha res a parlar del procés, només em vaig asseure i vaig fregar.
En general, vaig quedar satisfet amb el resultat. Per temporada, només queda passar per la massilla de nou, ja que queden petits buits. I, per descomptat, pintura i vernís.
Despeses:
- Uns 1000-1500₽ per a consumibles i eines que falten
- 3 nits al garatge, 4 dies esperant que s'assequi.
Per què no et vas comprar una ala nova? El Honda Giorno és un scooter retro, de manera que substituir qualsevol plàstic costa una inversió considerable en comparació amb el preu de tot el ciclomotor. A Aliexpress, el cost d'una ala davantera comença a partir de 4.000 rubles i es fa amb impressió 3D.
