Много велосипеди са оборудвани със задна главина с индустриални лагери. Това е доста надежден механизъм, който изисква само периодична подмяна на същите тези лагери. Просто трябва да разберете как да го направите.
инструменти:
- комплект гаечни ключове;
- чук;
- инструмент за отстраняване на тресчотка за велосипед;
- шило.
Процесът на разглобяване и обслужване на втулка на индустриални лагери
За да обслужите главината, трябва да свалите задното колело и да премахнете тресчотката и зъбните колела. За целта се използва специален изтегляч, който представлява специално оформена муфична глава.
След това, като поставите колелото вертикално, трябва да хванете теглича с гаечен ключ и да го завъртите с рязък удар на чук обратно на часовниковата стрелка. Скъсаната тресчотка се завива до края и се отстранява.
След това трябва да премахнете всички гайки и втулки от оста. Ако са затегнати плътно, тогава е по-добре да направите това с газ и регулируеми гаечни ключове.
За да премахнете лагерите, трябва да избиете оста. За да направите това, върху него се нанася плътна гума или мек метал от края и се нанася силен удар с чук.
Можете да удряте от всяка страна.В резултат на това оста ще излезе, като едновременно с това ще изстиска лагера.
След това трябва да го поставите обратно и да го ударите от другия край, за да избиете втория лагер.
След пресоване износените лагери се сменят с нови.
Важно е да проверите дали съдържат достатъчно смазка. За да направите това, страничната защита се откъсва с шило и ако е необходима смазка, тя се добавя. Важно е да се опитате да монтирате лагерите върху оста в техните места. Ако те се поставят лесно на ръка и има много хлабина между вътрешния пръстен и оста, тогава оста също трябва да се смени.
След това лагерът се притиска във втулката в нейното гнездо. Това става чрез леки кръгови удари с чука. След това се поставя оста. Дългата му част трябва да излезе от страната на тресчотката. След оста вторият лагер също се набива с чук.
За да натиснете лагерите до края, ако оста вътре е разхлабена, първата двойка контрагайки се затяга с гаечни ключове с такава сила, че да ги натисне във втулката. След това контрагайките се разхлабват малко, за да не се притискат лагерите и оста да се върти свободно.
От страната на тресчотката се монтира втулка и се затяга със следващата контрагайка. Монтира се и контрагайка от втората страна на оста и се затяга. Ако при проверка на лекотата на въртене оста се забави, трябва леко да разхлабите компресионните лагери на гайката.
След това тресчотката със зъбни колела се завинтва и се затяга с изтегляч с ключ. След това колелото се монтира обратно на рамката. Ако при монтажа на оста опората на рамката трябва да бъде компресирана с гайки, тогава е по-добре да използвате шайби, тъй като тя не може да се огъне.
